ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1 ПОКОЛЕНИЯ
Принцип действия данного ГБО основан на смешивании газа и воздуха в карбюраторе. Газ из вакуумного редуктора подается в специальный смеситель, встроенный в карбюратор. В карбюраторе создается газовоздушная смесь, которая под действием вакуумной тяги попадает во впускной коллектор, откуда поступает в двигатель.
Данный тип оборудования может устанавливаться только на карбюраторные автомобили. В связи с тем, что количество карбюраторных автомобилей стремительно сокращается, поскольку их парк стареет и сдается в металлолом, данное оборудование практически не ставится.
ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 2 ПОКОЛЕНИЯ
Данное оборудование устанавливается на инжекторные автомобили Евро1 и Евро2. В нашей стране это чаще всего инжекторные ВАЗы, ГАЗы и УАЗы. Принцип действия данного ГБО основан на смешивании газа и воздуха в специальном смесителе, устанавливаемом перед впускным коллектором. Газ подается в смеситель, надетый на отверстие для подачи воздуха в коллектор, где смешивается с воздухом, поступающим через воздушный фильтр. Полученная газовоздушная смесь поступает во впускной коллектор, откуда идет в двигатель. Бензиновые форсунки при этом отключаются специальным прибором, эмулирующим сигналы форсунок для ЭБУ автомобиля.
Данный тип оборудования может устанавливаться только на инжекторные автомобили Евро1 и Евро2.
ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 4 ПОКОЛЕНИЯ на 6 цилиндров
Основное отличие от газобаллонного оборудования 4 поколения для 4-цилиндровых авто - более мощный редуктор до 200 л.с., рассчитанный на 6-цилиндровый двигатель, а также 6 газовых форсунок, объединенных в 2 рампы по 3 штуки. Как правило на такие автомобили ставят баллоны увеличенного литража, поскольку мощный двигатель потребляет больше топлива.
Данный тип оборудования может устанавливаться только на инжекторные автомобили с электронным впрыском.
ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 4 ПОКОЛЕНИЯ на 4 цилиндра
Самое современное, популярное и часто встречающееся на данный момент газобаллонное оборудование. Принцип действия основан на компьютерном фазированном впрыске газа в двигатель. Впрыском при этом управляет собственный электронный блок управления (в народе называемом "мозги"). Фактически на автомобиль устанавливается второй инжектор, но только газовый. При этом расход газа становится значительно экономнее, поскольку программное управление позволяет точно контролировать его поступление в двигатель.
Данный тип оборудования может устанавливаться только на инжекторные автомобили с электронным впрыском.
ВИДЫ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
УСТАНОВКА И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
В СЕВЕРОДВИНСКЕ
ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС
8 909 553 28 33
